现在驾培市场低迷，2019年进入驾培寒冬、生源骤减、成本也在不断加大。

陪练公司场地建设要符合国家的政策标准：陪练公司每增加一台小型陪练老师车训练场地要增加400平方米导致场地租金翻翻，驾培成本加大。有些城市陪练公司处于保本甚至亏本状态。

前几年陪练公司不断扩大规模，不断增车，导致资源过剩，驾培市场供求关系也发生了颠覆性的改变，由“供不应求”逐渐演变成“供过于求”。

互联网学车的介入，对陪练老师员的教学质量把关越来越严，以前偷工减料，现在严格要求学时，乱收费现象减少。培训成本加大，灰色收入减少，收费明细越来越标准、透明。

2019年建议学员不要一畏地选择低价陪练公司及陪练老师去报名，低价必然代表整个服务不达标，建议选择品质好、口碑好的陪练老师和陪练公司，毕竟羊毛出在羊身上。

学员一直觉得学车费用高，总想使命压价，跟陪练老师算成本，我就很想问他：

没有利润的支撑，哪来的服务！服务的前提是利润，利润空间可以被挤压，但不能消失，否则连同利润一起消失的还有服务。

请不要一味的过度要求，陪练老师也要生存，你拿走了他生存的空间，服务也就消失了，请尊重汽车陪练老师这个行业！2019年，只有涨价才能挽救驾培行业！