大家好，欢迎关注轻松上路讲开车，我是轻松上路。很多科二学员明明五项练得不错，但一到考场，很容易意外挂科是怎么回事？除了前面文章里讲到的五项技巧，还有一个细节被忽略，容易导致学员挂科，就是考场因素。

下面就给大家列举并分析几个简单例子，仅供各位车友参考借鉴。

案例一分析：

看下面的考场路线图，侧方位停车完成出来，需要左转弯，到达下一个项目定点停车/坡路起车。有的学员转弯角度控制不好，车正以后就会大幅度调车，才能对准定点停车的右侧边线。

有些学员忙于调车，考试时左右摇摆，很难调整到平时练车时的最佳距离。有的人甚至在上坡时，还在左右调方向，不是车角扫线，就是顾不上停车的点，弄不好因此挂科。

分析原因大致有几方面：

1. 平时练车场项目之间的衔接，与考场不一致，学员一下子适应不了。

2. 平时忽略调车技巧的训练，很多人貌似会调车，但是调整左右间距，不是很精准，在考试时，不是宽了，就是窄了，达不到考试的标准要求，自然就会挂科。

3. 考前去考场模拟时，无论教练还是学员，都忽略了让学员适应考场的项目之间衔接细节。大多数学员在练车场时都是分项练习，去考场模拟时，重点集中在五项是否达标，却忽略的每个项目之间，行驶过程中，需要密切衔接。学员一般应变能力差，有一点变化就会不适应，所以，这也是挂科的原因。

正确的方法是：在考场模拟训练时，除了五项重点不能忽略，还要注意让学员对场地更加熟悉和适应。

比如下图中，转弯就很重要。如果在考场模拟时，教练给学员找一个最佳的打轮时机，考试时就会降低风险。

比如肩膀对上坡道的某个醒目标志物，快速向左打满轮，车正回轮，当车正以后，学员就会发现，自己的车几乎正好对上定点停车的第一个点，即使稍有偏差，微调即可。这样学员在抵达坡底前，就可以把车调整到最佳位置。

案例二分析：

看下图，侧方位停车出来以后，下一项是曲线行驶。在考场模拟训练时，教练就应该指示学员，你从侧方位出来后，最适合的角度对准的第几条曲线行驶车道。

如果学员选择的车道角度别扭，她就会大幅度调整方向，加大了曲线行驶挂科的风险。

案例三分析：

上一个项目做完后，走到考场尽头，需要连续转弯才能进行下一项。为了便于学员对准下一个考试项目，可以让学员尽量贴外围转弯，这样转第二个弯以后，就会预留出足够的调车距离。

比如下图中，从上一个项目出来，直线一小段之后，前方需要第一个左转弯，提醒学员不要着急打轮，尽量往前走，当车头即将覆盖前方底线时，向左打满轮。

第一个转弯之后，车体贴近右侧边线，再继续直行。走到第二个转弯处，教练事先校验过的点，比如以驾驶员肩膀对准某个位置，或者车头与前方底线的距离，向左打满轮。车正以后，正好对准是下一个项目的目标位置。

这么做，第一是给调车预留出足够距离；第二是提前对好目标位置，只需要微调即可。

这么做，虽然教练辛苦点，但是给考试的学员带来很大的便利，降低考试项目之间衔接时，带来的误差。

以上列举的例子，看似简单，但新手学员因为应变能力有限，往往会因为小细节而挂科。因此，考前适应考场，会很大程度提高学员通过的概率。当然，不同考场，特点也有差异，无法统一具体标准，要结合实际情况，找出最便捷的方法。

今天的话题就讲到这里，欢迎大家继续关注轻松上路讲开车，我会与您分享更多的驾驶经验与汽车养护常识。

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