大家都知道科二考试一共包含五项，直角弯路是学员认为最简单的项目。在实际考试过程中，却经常有人在这个最简单的项目上折戟沉沙。有的学生即使挂科，也百思不得其解，为什么平时练车的时候，没遇到类似问题，在考试的时候却挂科呢？原因何在？下面轻松上路就给科二学员，分析几种常见原因，仅供科二考试学员参考借鉴。

1、车速过快

一般情况下，直角转弯项目在五项考试中，排得比较靠后。当前面比较难的项目，比如倒车入位和侧方位停车已经顺利通过，轮到直角转弯时，学员难免会放松下来，车速不由自主地加快。

当车速过快时，打轮的节奏和平时就会发生变化，无论打轮早了，还是打轮晚了，结果毋庸置疑，就是挂了。

2、忽略考场地形

直角转弯在考场的位置，一般都是在路的尽头。如果细心的学员去考场模拟，就会发现，有些直角转弯路况会有点坡度，越是接近转角的位置，地势越低。

如果学员忽略了这个现象，考试过程中，车速会越来越快，如果没有及时控制车速，就会出现上述第一条的情况，导致挂科。

3、打轮手速和车速不匹配

直角转弯唯一的难点，就是打轮时机的掌控。平时训练的时候，教练就应该强化学员，打轮节奏和车速的配合。

切忌千人用一点，要结合学员自身的实际情况。比如有的女学员，打轮速度特别慢，就要在看到点之前，提早有节奏地打方向。对于平时控制不好车速的学员，也要提早打轮，配合脚下车速。

这个节奏感要在平时训练出来，考试的时候，才能不慌不忙稳稳操作。

4、如果打轮早了，如何挽救？

直角转弯的打轮失误，无外乎就是打轮早了或者打轮晚了。打轮晚了，基本上没有挽救余地，只能凭运气过关。如果打轮早了，左后轮压内角也会挂科。但是这个有挽救的方法。

轻松上路在学员考试前夕，会有针对性训练。比如故意让学员打轮早了，然后一直观察左后视镜，当发现左后轮距离内角太近，可以适当放轮扩大半径，当半径到合适的位置，再重新向左扣满轮，这样就修复了压角的问题。

但是这个方法要在平时就加强训练，否则学员没有这个意识，打轮后根本不看后视镜，考试时，只能眼睁睁地压角挂科。

5、回轮的时机把控好

很多科二学员在打轮的过程中，脚会不由自主地抬起，车速会越来越快。因此，回轮就比较仓促。当手打方向节奏跟不上车速时，车就会斜着跑，甚至冲出车道。

如果因此挂科，学员会扼腕叹息、懊恼不已，毕竟走到最后一步了，再挂科实在可惜。

关于这一点，可以在平时训练时略微强化，当车将正时，脚下离合略微向下压一点，不要踩到底，可以提前一两秒开始回轮。这样当车正时，方向正好回正，节奏就把控好了。

以上这些内容，都是小细节，很容易被忽略。教练应该在平时练车时适时提醒，避免学员在考试过程中，突然遇到类似情况，不能及时采取应对措施。

如果平时训练加以强化，即使考试时发生小偏差，学员也会第一时间去调整修正。

好，今天的话题就讲到这里，欢迎大家继续关注轻松上路讲开车，有问题私信留言，我会予以解答。