无论是“键盘车神”还是爱车达人，凡是想要购买新车，都必须经历4S店试驾的过程。在4S店里，消费者不仅可以近距离接触到心仪的车辆，还能通过销售的讲解来感受品牌的独特内涵。

对于那些想深入了解车辆性能，特别是对于车辆操控有明确需求的客户，销售顾问会很主动的推荐参与试乘试驾环节，事实上很多针对年轻用户群体推出的车型也会把操控列为第一卖点，更是巴不得每个客户都能来感受一下。那么，大家口中说的操控、性能到底指什么？如何能够深度体验一款车的“操控表现”？

其实操控和性能，可以通俗的概括为“转向精准，收放自如”。虽然只有短短八个字，但是其中蕴含的奥妙可不容易参悟。

以最近市场上大热的广汽三菱奕歌为例，由于三菱自身的赛车基因，奕歌的驾驶乐趣一直被不少车迷所关注。前阵子正好有机会深度试驾了这款车，现在就一起分享一下当时的试驾感受吧。

为了验证奕歌是不是如其所说的那么厉害，我首先把车开进了山路。想要深度体验一台车的操控性能，跑山路是个不错的选择。因为一般的山路道路会很狭窄，而且路况都会比较一般，因此非常适合来检验车辆指向性和底盘。特别是在面对连续急弯的时候，最能展现车辆的操控性能。

在山路试驾的时候，奕歌确实展现出了非常强大的操控性能，得益于优秀的底盘辅助，更是让人有了“人车合一”的感觉。

奕歌采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，天然就有着十分浓烈的运动基因，有着类似于运动员的好底子。再一个，它的底盘材质很厚实，能够承受住更大的考验。在山区路段的时候，奕歌的底盘紧紧的贴住地面，车体在转弯的时候没有太大的晃动，非常的稳。面对路上的坑洞，奕歌一方面用底盘和悬挂去抹平，给乘客以舒适感受。另一方面，又通过方向盘和驾驶员进行沟通，路感非常清晰。

在转向部分，就非常考验奕歌的调教了。对于经常参加各种汽车赛事的三菱来说，让奕歌获得有如赛车一般的表现简直轻而易举。经过悉心的调教，奕歌呈现出非常精准的转向手感。

车头的指向性非常清晰，方向盘跟车头的步调始终保持高度一致。此次试驾的时候在山路上遇到了连续的发卡弯，稍微带一点刹车，轻轻的转动方向盘，车子很愿意把自己“甩”进弯心，整个过程也是“丝般顺滑”。

从山路出来之后，紧接着又把奕歌开上了高速，为的就是要检验它的加速性能。

大家都知道，发动机有个最大功率和最大扭矩，但是很多人不知道这其中的差异。通俗点来说，最大功率决定了车辆的最高车速，最大扭矩决定了车辆的加速性能，所以想要车子猛，超车更干脆，那么就要看最大扭矩这个指标了。

奕歌采用的这一台1.5T发动机，最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/2000-3500rpm。干看数据可能大家觉得没什么意思，高速路段的实际表现才是王道。

在高速路段上想要超车不是一件简单的事情，这对于车辆的动力有着很高的要求，非常考验发动机的扭矩输出。

当行驶到合适的路段的时候，我故意深踩油门模拟超车动作。只听见发动机的吼声开始增大，涡轮增压开始积极的介入工作，动力猛的一下全涌了出来。直接扭动方向盘车子就快速完成变道，根本不磨叽。而当超车结束之后收油匀速行驶时，这台发动机又表现得很温顺，安安静静的履行着自己的职责。

总结：性能和操控，有些时候是对立的，能够做到兼容且优秀的实在是凤毛麟角。这需要厂商的大力投入，也需要消费者来细心感受。

在经历过山路和高速路段的试驾之后，奕歌的表现令我刮目相看，完全颠覆了我对于SUV操控的认知。它虽然是一款SUV车型，但是却有着丰富的驾驶乐趣。发动机OK，底盘OK，赛车级的调教更是OK。价格真心不贵，同时又有着极高的行车表现，优秀的操控表现更是能秒掉一大票对手，真正展现了“转向精准，收放自如”的精髓。一提SUV就说操控不好的人，这下应该被奕歌打脸了吧。