对于年轻消费者来说，汽车不仅仅是出行工具，更是个性的表达，他们不再对品牌过分地追求，而是追求更具性价比、更有驾驶乐趣的车型。

那么，什么样的车更适合他们呢？我们以当下热门的两款车型——广汽三菱奕歌和一汽大众探歌进行对比，看看谁能脱颖而出，得到到消费者的青睐。

拼动力参数

奕歌全系标配1.5L的涡轮增压发动机，峰值扭矩250N·m，最大输出马力可以达到170PS。而探歌在动力方面的配备还划分了几个等级，1.4T发动机的高功率版本峰值扭矩为250N·m，最大输出马力则只有150匹，相比奕歌要稍微逊色一些。

虽然探歌动力总成不少，但是无论从参数表现还是排量水平上来看，奕歌的一款动力已经完全可以与探歌的最高规格动力总成相当了，甚至在最大功率上有所超越。

变速箱方面，奕歌配备的是8速CVT变速箱，迅速响应发动机的动力输出，换挡操作没有顿挫感。探歌四驱高配车型匹配7挡湿式双离合变速箱，平顺度有明显提升，其余车型匹配7挡干式双离合变速箱，表现中规中矩。

竞底盘通过性

奕歌和探歌均采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，不过奕歌在前悬上装载了平衡杆，而且拥有3处固定位，固定金属板和支架也经过了强化，提升了控车稳定性，这一点在同级别车型中还是相对少见。

在通过性方面，奕歌优势明显，接近角、离去角和离地间隙均优胜于探歌。这样的数据，即便与越野车相比，也拿得出手。而175mm的底盘离地间隙，在兼顾通过性的同时，也对车辆过弯时起到一定稳定作用。

比驾驶体验

探歌的驾驶表现属于典型的大众风格，在起步阶段油门的“温和”会使动力受到限制，让驾驶者有一种使不上力的感觉，更难以谈得上体验“人车合一”的驾驶快感。

而在各项参数都占优的奕歌，在实际的驾驶体验中也表现出色。行驶在路上，它的动力持续时间很长，尤其是中、后段加速，依然有力。即便是在车辆快速过弯和紧急并线的时候都给驾驶员十足的操控信心。

巧合的是，两款车型均有四驱版本可选，探歌采用的是来自博格华纳的第五代Haldex全时四驱系统，在轻度越野时具有一定的脱困能力，不过其作用依然更多在于对行驶稳定性的贡献。

奕歌的S-AWC超级全轮控制系统，可以根据路况随时切换自动、雪地、砂石三种驾驶模式，能轻松完成各种复杂路况行车，大大提升了驾驶乐趣。

总结：操控一直是衡量一辆车性能高低的首要标准，通过对比可以看出，同样是主打年轻运动风尚的两车，实际表现大为不同。探歌虽然摆脱大众带给人们"套娃印象，但在动力上仍然是典型的一汽大众风格。两者相比下，奕歌似乎更能精准=把握消费者的诉求，实力更胜一筹。