想要购买合资品牌的朋友，基本上都绕不过东本CR-V这台车。它不仅有本田的金字招牌，更有十多年辛苦耕耘所累积的口碑。时至今日，即使它采用的是1.5T的动力，甚至还因为发动机问题被推上风口浪尖，依然抵挡不住消费者的热情。
当然，进化后的CR-V依然是可以跟上时代步伐的。在底盘技术上，它采用了SFRD频率响应减震器来提升舒适性。包含ACC自适应巡航等7大功能的Honda SENSING超感安全系统，Honda CONNECT智导互联系统等配置，也进一步提升了CR-V的安全性以及用车便利性。
不过强中自有强中手，CR-V在整体表上已经做得不错，堪称车坛常青树。但是它遇到了新宝骏RS-5这样以超前配置和扎实用料来征战市场的自主SUV新作，一样会被虐的体无完肤。那么，新宝骏RS-5有哪些值得称道的地方呢？
新宝骏RS-5可以提供L2级别自动驾驶外加14项全能智能驾驶功能，这对于一般车型来说简直是超配。在功能性上也胜过许多主打智能驾驶的车型，比CR-V的超感安全系统要再多7项功能。例如新宝骏RS-5的14项全能驾驶功能，除了一般关注安全的ACC、LDW等基础功能之外，还有TSW限速标识预警和TSA限速智能辅助，将安全行车提升到了一个更加智能化的环境当中。L2级别的自动驾驶，大大解放了驾驶员的双手，可以用更加智能和安全的方式来代替驾驶员的操作，即使是遇见弯道也能从容应对。
在车联网方面，新宝骏RS-5也做到了领先一步。宝骏RS-5搭载的斑马2.0是基于阿里巴巴开发的AliOS系统，拥有十分灵敏的语音识别和较高的唤醒速度。同时，集高德地图、支付宝、阿里云等智能生活服务APP于一体，可以形成一个智能化的用车环境。例如新宝骏RS-5的语音控制系统，除了可以实现如开关天窗这样的14项功能之外，还可以实现智能语音控制，将“我饿了”这样的简短词句，变成查美食并规划路线前往，智能应用可见一斑。至于手机APP远程车辆控制，更是能做到无限制远程遥控车辆、空调控制等。这对于炎炎夏日的消费者来说，绝对是个利好消息。
除了科技方面的巨大投入，新宝骏RS-5在底盘上也堪称业界一流。它的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，可以很好的兼顾车辆的舒适性和操控需求。除此之外，它还进一步的优化了后悬结构，使得车辆整体的舒适性和耐冲击能力得到进一步提升。
在减震器的选择上，它采用了荷兰KONI公司的FSD可变阻尼减震器，和JEEP等知名品牌用的是同一产品，是国内自主品牌当中第一个采用这样高端阀系的。它可以根据车辆的震动频率来判定行驶状态，从而不断调整自身的阻尼大小，从而实现高频震动悬挂硬朗，低频震动表现舒适的特性，更好的满足驾驶员的驾驶需求。
总结：新宝骏RS-5对比CR-V，看似胜算不大，但是细细比较之后才发现其实已经步步领先。高端减震阀系，L2级别的智能驾驶，多场景智能车联网等等，都是CR-V并不具备的。新宝骏RS-5的预售价为11.58-14.58万元，整体而言还是比CR-V要是实惠的多得多。新宝骏RS-5在近期就会公布正式的销售价格，届时如果价格更加美丽的话，相信会有更多消费者会为新宝骏RS-5舒适的驾享生活而买单的。
