对于想买车的消费者来说，更好的配置往往意味着需要花费更多的钱。同一品牌
两台看起来外表近似的车型，就是因为配置不一样，两者的价格也许会一个天上一个地下。区别肯定是高配置车型的功能更丰富，带给消费者的体验感会更好，自然价格也是水涨船高。通常情况下，是进口的比合资的贵，合资的比自主品牌的贵。
作为自主品牌的制胜法宝之一，超高的性价比一直被广大车友们所津津乐道。有一些连豪车都没有的配置，自主品牌就可以做到“人无我有，人有我优”。以前诸如一键启动、无钥匙进入等等看似高大上的功能，现在入门级自主品牌车就已经使在用了。
最近，新宝骏RS-5已经发布预售，共推四款车型，相关的预售价仅为11.58-14.58万元。就那预售价为14.58万元的顶配车型来说，它的配置清单已经超越了许多合资品牌车型，简直是要把人给逼疯。
先来说说新宝骏RS-5的ADAS L2级别自动驾驶、14项全能驾驶辅助技术，这是它的杀手锏之一，这些个强大的功能在同级别当中只有新宝骏RS-5才有，在技术层面上是相当的牛。
这个L2级别自动驾驶以及14项全能驾驶辅助技术解释起来相当的复杂，但是笼统的概括的话，就是一旦功能开启，驾驶员只需要眼睛观察路面，稍微把握一下方向就可以了，其他的事情可以完全交给车载电脑和相关设备来操作。车载电脑会根据实际路况做到可以完成一段路行驶的能力，既能提供转向，也提供加速和制动控制，整个过程完全不需要驾驶员进行干预，相当神奇。
什么ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、FCW防碰撞预警等14项全能驾驶辅助技术，新宝骏RS-5索性一次性给车主全配齐了，即免去了羡慕人家的烦恼，也更好的提升了驾乘享受，一举多得。
除了高科技驾驶技术加持，新宝骏RS-5在车辆的底盘和悬挂上还暗藏玄机，它的减震器提供商是大名鼎鼎的荷兰KONI公司。荷兰KONI公司是世界知名的赛事级减震器提供商，它的身影和赛车运动有着深厚的渊源。
此次新宝骏RS-5装配的是KONI公司的FSD变频式减震器，它可以根据车速的大小来自动调节减震器的阻尼大小。当驾驶员低速行驶时，这套减震会降低阻尼，变得很柔，可以为车辆提供舒适的减震反馈；当驾驶员在高速行驶是，这套减震就会增加阻尼，变得很硬，为车辆提供更好的减震支持。不同的性格都源自于同一套减震器，这么好的设备，可以说新宝骏RS-5正是下血本了。优秀的减震器搭配四轮独立悬架系统，使得新宝骏RS-5的舒适性和操控性都堪称同级最优。
总结：新宝骏RS-5单单是两个亮点就已经令人招架不住，而且其预售价格也不贵，相信许多朋友已经摩拳擦掌跃跃欲试了。最新消息是4月11在上海会举行“新宝骏品牌之夜活动”，新宝骏RS-5也会有更多新消息带给大家。如果届时新宝骏RS-5的最终零售价比预售价还要低一点的话，别说合资品牌了，其他自主品牌也要跟着一起被逼疯。留点遐想的空间给4月11号吧，期待一下新宝骏RS-5的表现。
