作为车辆的重要零部件，发动机和变速箱的技术水平，以及这两者之间的互相匹配，往往决定了车辆后期的动力输出、驾驶舒适性和油耗表现等。所以，想要判断一台车的技术含量如何，直接看它的发动机和变速箱处于何种水平就会有比较清晰的理解了。
广汽三菱奕歌，作为细分市场上的领军车型，不仅拿出了1.5T双喷射引擎，更采用了技术领先的CVT变速箱与其搭配，再通过强有力的技术调教，在动力输出、舒适程度、节能减排等方面都有绝佳表现，完全不给同级竞品留情面。
动力凶猛 技术领先
广汽三菱奕歌搭载的是一台代号为4B40的1.5T涡轮增压引擎，也是首次在国内亮相。它以涡轮增压为载体，同时具备了混合喷射，MIVEC可变气门技术等等诸多业内十分领先的技术，堪称发动业界的技术结晶。
它采用的双喷射技术，是结合了进气歧管喷射和缸内直喷两大功能。这样的好处是不仅可以减少车辆积碳的产生，还能够有效的提升燃油效率，动力输出也会更强。MIVEC可变气门技术就是通过一系列的电脑控制，使得发动机可以在任何驾驶环境下都能获得最优的工况表现，使得油气混合更均匀，燃烧更充分。涡轮增压技术的引入，可以使得这台发动机爆发出强大的动力，做到“四两拨千斤”的效果，强大的扭矩输出可以为驾驶增添不少乐趣。
变速箱好 优势多多
相对于DSG等变速箱，许多朋友对CVT变速箱了解不多，以为是近些年才发展起来的新技术。其实CVT变速箱的演化历史长达百余年，而且一直在不断改进和升级，在传动效率、舒适度、静谧性等方面都有非常不错的表现。
奕歌采用的这台CVT的变速箱可以模拟8个档位，并且有着极佳的舒适性和超高的传动效率。这台变速箱可以承受高达450N·m的扭矩，承接发动机的强劲输出一点问题都没有。变速箱的速比范围扩大至7.0，油耗也能进一步的降低，可以更好的满足现今的环保需求。
在变速箱软件方面，第三代INVECS变速箱控制系统可以通过日常适应和学习驾驶员的操作习惯，提供最优的换挡时机和方案，在短时间内就能匹配到最合适的档位。同时，奕歌还有手动换挡拨片可供选择，对于性能爱好者来说又是一大福音。无论是想要一骑绝尘或者是行云流水，这台变速箱和发动机天衣无缝的配合绝对可以满足任何需要。
总结：市场上已经很久都没有科技含量如此之高的小排量涡轮增压发动机出现了，动力强劲又省油。与此同时，CVT变速箱的表现也很智能。可以说，奕歌将驾驶操控性能这件事情做到了极致。
