曾经听学员讲过一个笑话，她老公晚上有应酬，不方便开车，让她姐夫帮忙把车开回家。

她姐夫自称开了八年车的老司机，晚上陪学员取车的时候，楞是坐在车上五分钟原地没动，原因是没弄明白车上档位。

其实，我特能理解她姐夫的心情，老司机不等于汽车销售员，即使4S店销售员，也只是熟悉自家店里的车，不可能所有车型都轻松搞定。

每当学员兴致勃勃开来自家车，让我帮忙讲解，看着车里密密麻麻的按键，我也头疼。

我是教练，速成班六小时教学员上路，倒车，复杂路面预判与应急反应，时间已经很紧张。再把车里所有按键功能讲一遍，哪里还有上路跑的时间？

更何况现在豪车太多，各种智能按键层出不穷，平白把人的驾驶快乐都用按键替代了。

其实，学员只要有点耐心，拿出说明书，坐在车里对照比较一下，就可以掌握自家车的各项功能。

今天就接着前面几章的内容，介绍一下有哪些不同的换挡方式：

1、直排式档位。

这种档位最为常见，一目了然，一般上面有个按钮，脚踩刹车，手按档位上，前后拨动到相应位置即可，特别顺畅方便。驾驶员完全可以盲挂挡。如下图：

2、阶梯式档位。

跟上面直排式档位的区别就在于沟槽不是直的，而是类似阶梯式错来排列，目的是应该防止驾驶员误操作。

3、怀挡。

奔驰车比较多采用怀挡。怀挡最大的特点就是放在方向盘下方，比较隐蔽，节省空间，用手指轻松拨动即可，很多女士比较喜欢这种档位。但是，每当我看到女学员拨怀挡时，心里都有点担心，很怕她顺手拨错位置，前进变成后退。

4、旋钮式换挡。

有一些学员带来的高端车，也会有这种旋钮式换挡。这个看起来比较好看，节省空间，与周围对比不突兀很和谐。但是，作为一名经常带新手的教练，我还是很老土地喜欢她们挂直排式档位。

那样，可以要求学员盲挂，不用低头下视，这个旋钮，别说学员，我都忍不住盯着她们扭到位置，再确认一下，否则心里没底。

5、按键式换挡。

这个相对较少一些，具体如下图，厂家这么设计，估计是从美观出发，实用角度，我实在是不太理解设计专家的脑回路。

6、手自一体换挡。

现在无论经济型车还是高端车，有很多车都是号称手自一体，让驾驶员既可以享受手动挡的驾驶快乐，又可以享受自动挡的轻松便利。两者间自由切换。

7、手动挡。

最后一种就是越来越少的手动挡，很多驾驶员嫌麻烦，宁可多花点钱买自动挡，也不愿意遭罪学习手动挡。

如果是我的朋友，我会让她先从手动挡学起，开一段时间后，再换自动挡，这样，她的手、脚、眼睛协调性会更好，这种好处，会伴随她一生的驾驶岁月。

还有一些普通车型不常见的按键+拨片方式换挡，一般多见于跑车之类的豪车，距离我们比较远，这里就不再赘述。

花三、五分钟，熟悉一点汽车常识，以后或许在遇到类似情况，就不会犯怵。

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