##前几天，有位外地新手司机给轻松上路留言，她是2018年在我这里，科二科三远程指导的学员，当时按着我的方法学习，很快通过了科二、科三考试。

拿到驾照以后，尽管家里有车，只是偶尔摸摸车，一直无法独立上路行驶。她问我，如果想尽快独立上路行驶，有什么速成的办法吗？

轻松上路给这位老学员的答复是：一鼓作气。

上学的时候，大家都学过《曹刿论战》。时隔几十年，具体内容有些模糊了，印象最深的就是一鼓作气再而衰三而竭。

新手司机练车也是如此。

作为驾培资深教练，带过数不清的本地实操学员和外地远程指导学员，下面我结合实际教学经验，给新手司机讲一讲，学员练车的成长历程。

以本地实操班新手司机为例，刚来练车的时候，多数都是战战兢兢，手足无措。第一节课训练20多项基础项目后，学员可以初步具备控车能力，开车的恐慌感开始逐渐消失。

每个学员即将结束第一节课时，我都会问她，感觉这20多项内容难不难？学员都会很轻松地说，不难啊！

这个时候，我会叮嘱学员，学车不同于理论，不是你理解了，不代表你能掌握了。现在这些技巧，只是暂时借给你，要想离开教练独立上路，还需要回去趁热打铁，反复练习。只有形成潜意识习惯，这些技巧才真正属于你。

学员深以为然。回家后，会按照轻松上路交代的方法，第一次练车，有家人陪伴，去类似第一节课的路段，自己反复练习这20多项基础内容，每个项目反复做六、七遍，直到熟练并满意为止。

这次的自我练习，就相当于课后复习，一两个小时后，学员基本上都能独立把车开回家。

接下来，第二天，学员会起早独立开车上班。之所以让她早点开车出门，是因为第一天独立上路，内心最为恐慌，路上车少一些，可以增加学员的安全感。一路慢慢开到单位，学员的自信心就会大增。

等下班的时候，就不用再等车少，随着晚高峰车流开车回来，学员会感觉并没有想象中那么困难。

接下来，再开车上下班三、四天，新手司机会明显感觉到，眼睛，手，脚三者协调配合能力越来越强了，车速也逐渐提高了。

独立上路行驶目标基本达成了，下一步就是学习疑难停泊车和各种直角转弯。这一节是最难的，因为需要掌握诸多技巧。

第二节学完以后，学员都会跟我说，虽然学会了，但是感觉信息太大，要回去多练习反复消化才行。

经过一周左右的反复练习，用学员自己的话说，可以开车满大街跑，停泊车也不恐惧了，最主要是应对小区窄路和直角转弯，也能控制车与障碍的间距了。

这个时候，新手司机距离成手还有一步之遥。所以，接下来，学员会主动约我上第三节——复杂路面预判与应急反应。

第三节课，轻松上路会带新手司机，跑一、二、三、四级马路以及大型环岛，通过行驶在不同路段，训练新手司机的预判能力和应急反应。

当这节课学完之后，学员会长出一口气，会自己的要求，也会进一步提高。她会不再满足最初的理想——仅仅可以开车上下班，她会意识到自己的不足，接下来，会通过自我训练，达到成熟驾驶员的水平。

第三节课后，学员再开车十余天，基本上能达到初级成手的水平。她会感慨，原来身边开车两、三年的亲友，开车还没有自己规范。

以上这就是轻松上路带学员的成长历程。这里要强调的是，学习驾驶技巧固然重要，但是学习态度和课后练车频率，同样不可或缺。

听话的学员，一鼓作气，很快达到预期目标。但也有个别新手司机，回去以后，家里有人开车，她学车变得可有可无，当她缺少练车动力的时候，练车就会三天打鱼两天晒网，久而久之，不了了之。

这也就是再而衰三而竭的体现。

轻松上路经常跟学员讲，学车不能像听评书那样，一听一过，要把基础性操作训练娴熟了，才会形成肌肉记忆，遇到紧急情况的时候，那就是救命的法宝。

新手司机学车要给自己下个硬指标，一周达到什么目标，一个月达到什么目标。学车无捷径，学车也有捷径，捷径就是勤学苦练。

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