有些考驾照的学员，在老家报考的驾校，之后在外地上学或者工作，临考试前才回报考所在地；还有的学员，工作或学习特别忙，考前没有时间去考场模拟。这就出现了一个常见问题：科二考试前，有没有必要，去一回考场模拟练习？如果去模拟，都有哪些注意事项？练车场地与考场区别大吗？

作为一名业内资深教练，结合多年教学经验，下面给科二学员讲一讲，平时的练车场地与考场，对学员而言，有哪些区别？

1、打破对原练车场地的依赖性

考驾照的学员都有体会，在驾校的绝大多数时间，都耗在练车场地上。科目二的五项是个磨人的活儿，绝大多数学员，起早贪黑地在练车场排队练车。

时间长了，学员对场地就会极为熟悉，哪个地方有个小坑都了然于胸。一般练车场地不同于考场，受面积的局限，五项布局都很紧凑。学员练车时间长了，对自家场地的项目顺序也就习惯成自然。

很多学员在场地做五项，貌似流畅而又熟练，但是一到考场，就容易挂科，有一部分原因，就在于对练车场地过于熟悉和依赖。

多年的执教经验，轻松上路深有体会，多数学员考试的时候，敏感而脆弱。场地和平时有一点不同，对学员都会造成一定干扰。因此，考前去一次考场实地模拟，也是为了打破对原练车场地的依赖。

2、打破学员自带的暗记号

学员对练车场地的过度熟悉，会在不自觉间，形成自己特有的暗记号。比如倒库打轮的时机，教练教的点，有的学员掌握不好，会私下里，找场地内特有的记号。比如肩膀对上一棵小树，或者地上有划痕等等。每当到这个时候打轮，入库时机正好。

久而久之形成习惯，场地教练也不知道你自己有暗记号，会误以为你练车效果很好。当你考试的时候，这个独有的记号没了，就会打乱学员的节奏，节奏一乱，必挂无疑。

考前去考场模拟，这种不为人知的暗记号没有了，你就会发现，自己的问题所在，这个时候抓紧纠正，为时未晚。

3、适应考场的顺序和节奏

前面提到，你对自己练车场地太熟悉了，每个项目之间的衔接，都会形成习惯和潜意识。比如做完侧方位出来前面就是直角弯路，因为场地设计会比较紧张，你可能会在侧方位即将出库时，提前就调整好进入直角弯路的角度。

但是到了考场，侧方位出来，下一个项目有可能是曲线行驶，调整的角度和节奏也会不同。

如果你没有去考场实地演习的经验，仓促上阵，很有可能影响你接下来的效果。

还有的学员，因为对考场线路不熟悉，从一个项目出来，还在观望下一个项目入口，这种犹豫和彷徨，都会对学员构成干扰，稍微走神一瞬间，让你坐失良机。

4、熟悉考场，选择最佳考试车道与线路

考场不同于练车场，每个项目都有平行的几排车道。也有的地方，见缝插针地安排一个考场项目。

学员提前对考场整体线路和流程熟悉了以后，就要提前规划最佳的考试线路，并在模拟考试的时候，反复练习，掌控节奏。

因为我的远程指导学员，来自全国各地，我也由此看到了很多地区的考场图，一般我都会给学员，规划出比较适合的线路来。

比如矩形的考场，多建议走最外围车道，这样，每个项目间，给学员预留出足够的调车距离和时间，尽量避免大幅度调车。

还有的考场，在两个项目之间，单独多了一个考试项目。比如坡起下坡后，正对着应该是直角弯路，但是由于距离长，右侧还有一块空地，就增加了一个侧方位考点，有的学员没多想，直接就进入侧方位区域，侧方位出库后，还没来得及收点速度调车，前面就是直角弯路，结果因为车速过快，打轮时车头出线，在直角弯路上挂了，极为可惜。

这就是对考场线路没有规划所致。其实，在考场另外一侧，还有四排车道的侧方位，只是教练没有提前叮嘱，或者学员没有考虑到细节而已。

5、考场里面自己找记号

每个行业都有自己的qian规则，不用明说，大家心领神会。一般情况下，考场的规划都是比较工整的，每个车道的栏杆，都整齐划一。包括绿化带中的小树，都是列队整齐。甚至地上的彩砖都在同一条线上。

举个例子：定点停车，很多学员找不准点。当你去考场的时候，可以在教练让你停车的地方，留神肩膀对上什么参照物，比如铁杆啊，彩砖啊，甚至地上的明显划痕啊~~~~~~~都可以作为参照点。

车上看完还不行，你要多走几条车道，看看是否每个车道都有同样对应的参照物，这样才安全。

我经常叮嘱外地学员，在考场，别的学员练车，你就赶紧下车，跟着车走，边走边看，这样你才比别人记得清楚，看得分明。

要知道，考场上，每一个栏杆，地上每一个箭头，都有可能是你的参照物。模拟就那么一会儿，你在车上看手机，岂不是白白浪费大好时机。

在场地，把基础打牢；在考场，把细节掌握，这样的有心人，考试通过的概率才会更高。

轻松上路个人角度建议，平时练车在哪儿练都可以，但是要注重细节，考前尽量去实地考场。今天这个话题就讲到这里，欢迎大家继续关注轻松上路讲开车，我会与您分享科二科三考驾照的经验以及新手上路基本功，汽车养护常识等等，欢迎大家关注。