前天，有两位外地远程指导的科二学员，分别给我留言，都涉及到一个问题，就是刚开始练科二项目，脚下经常控制不住车速，总是忽快忽慢，稍微一用力，就会停下来。

所在驾校教练，让学员自己去感知，她问我，应该如何解决脚下含离合的问题？

类似问题，不止这两位科二学员提问，这也是科二练车中常见的问题。按理说，在驾校，教练只需简单指导，第一时间就可以解决。但由于驾校学员众多，教练忙不过来，只能大致指点，甚至老学员带新学员，互相传授经验。

科目二考试一共五项内容，最难的就是倒车的两项。我带科二速成学员时，首先就让学员学会掌控车速。

速度你掌控不了，车就是带着你跑，遑论接下来的手，脚，眼睛三者配合。

科二的控制车速，就是脚下含离合的功夫。

我说的含离合，不是简单的抬起，踩下。我对学员要求，你对脚下的感知，要按着毫米计算而不是厘米计算，脚下的深浅，实际操控起来是非常细腻和严格的。

当你倒车时，脚下控制的车速，要想蜗牛似的，缓缓行进。首先，脚下姿势要摆对。

练车时，严格要求不能穿高跟鞋，松糕鞋，最好类似旅游鞋底。平时练车穿哪双鞋，最好考试就穿哪双，免得不适应。

脚底板呈45度角，脚跟着地，前脚掌着力，往下踩的时候，至上而下地用力，抬起来的时候，不要一下子全抬起，要一层一层逐渐释放的感觉。

行进的时候，脚跟始终着地有依托，脚悬空踩离合，就会忽快忽慢，不好控制。

有学员问我，脚跟动不动？可以动，但是不要把踏板蹿到脚心的位置。那样也不受力。

脚掌往起放的分寸感，很难用语言形容。你要根据车速来调整。觉得太慢了，就多放一点；觉得快了，就再往下压点，反反复复根据车速自己去调剂，没有一定之规，不同的车，脚下离合感知也不同。

同一个考场，假如有十台考试车，每台车的离合高低和软硬都会略有差异。

考场不同的桩位，地势也略有差别，有的有点小上坡，有的有点小下坡。即使平坦的地面，赶上有几个小石子儿，也会影响你的车速。所以说，平时把车控制稳了，考试的时候，才能以不变应万变。

作为一名业内资深教练，我时常提醒，不要总研究哪位教练的点准，有那个闲功夫，不如把基本功训练扎实了。

脚下含离合是一项非常枯燥的动作训练，但是这一项练不好，给你多准的点都没用。有些听话的学员，心无旁骛地练习离合，甚至回家按着我的方法，买几个气球吹满了，用脚踩着练习感知。

等他再回到场地做全套动作，那叫一个稳，全套下来行云流水一般。让很多学员艳羡不已。甚至有些教练，都打不到这种程度。考试满分通过实在是情理之中。

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