探歌，一汽-大众盼了27年才盼来的首款SUV，探歌的重要意义可想而知。而奕歌是广汽三菱继欧蓝德这款销量担当后推出的又一款紧凑型SUV，作为三菱首款全球同步上市的战略车型，其肩负着让广汽三菱品牌年轻化、时尚化的重任，身上的担子同样不轻。双“歌”在市场都“怠慢”不得，但既然盯上的是同一块“蛋糕”，两款车间的“斗争”也必然少不了。
两款车在外观造型上各有各的年轻风味，探歌闷骚内敛，而奕歌则潮流前卫，至于谁更对味，还得看你自己的品味。对于SUV来说，视觉是加分项，拥有澎湃的动力才是一款SUV最基本的修养，所以两款车“静”的方面这里就不做一番比较，直接来看看两款车“动”起来谁更出色。
先来看看两款车的动力总成，探歌给出的动力选项有很多，拥有1.2T、1.4T高低功率三款发动机可供选择。其中1.2T发动机仅提供6挡手动变速箱，最大功率116马力，峰值扭矩175牛·米，只是作为拉低门槛的存在，参考的意义不大。而1.4T高、低功率版本发动机的最大功率分别为131马力和150马力，峰值扭矩分别为225牛·米和250牛·米，除四驱高配车型采用7速湿式双离合变速箱之外，其余车型匹配7速干式双离合变速箱。
反观奕歌，全系搭载最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米的1.5T双喷射涡轮增压发动机，传动系统匹配6速手动或CVT（模拟8挡）无级变速箱，高配车型还提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。无论是从参数表现还是排量水平，奕歌都足以和探歌的最高规格动力总成较量，甚至在最大功率上有所超越。最重要的是，奕歌搭载的CVT变速箱在可靠性和平顺性方面都要完全好于探歌的双离合。
当然这还只是账面数据，真正开起来能干倒对方才是王道。探歌采用的动力总成虽然已经是很多人司空见惯的“老搭档”，但开起来还是有不少难言之隐：在起步阶段，探歌的油门有点“温和”，会让你有种“使不上劲”的失落感，虽然随着动力循序渐进后还能达到算是不错的状态，但起步体验不好的第一印象就让人难有想去驾驭它的欲望。
而奕歌得益于其双喷射系统，不仅在中高转速区间能获得出色的动力表现，而且低转速区间燃烧效率也得到了提升，这样的黑科技，真是要把同级对手逼入绝境啊！不仅如此，其引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，能在各种驾驶条件下最大平衡四个车轮的轮胎性能，转弯时提升正确的线性追踪，直行变道时稳定性以及湿滑路面的可操控性，从而带来更好的驾乘体验和更愉快的驾驶乐趣。
探歌的光环确实够大，但和拥有百年匠心工艺加持的奕歌相比，优势并不明显，在驾驶和动力感受上，奕歌确实要更胜一筹。
