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双“歌”一较高下!探歌和奕歌谁才是“一哥”?
发布者:管理员   |   发布时间:2023-10-30   |   所属分类:新闻中心   |   阅读次数:486

探歌,一汽-大众盼了27年才盼来的首款SUV,探歌的重要意义可想而知。而奕歌是广汽三菱继欧蓝德这款销量担当后推出的又一款紧凑型SUV,作为三菱首款全球同步上市的战略车型,其肩负着让广汽三菱品牌年轻化、时尚化的重任,身上的担子同样不轻。双“歌”在市场都“怠慢”不得,但既然盯上的是同一块“蛋糕”,两款车间的“斗争”也必然少不了。

两款车在外观造型上各有各的年轻风味,探歌闷骚内敛,而奕歌则潮流前卫,至于谁更对味,还得看你自己的品味。对于SUV来说,视觉是加分项,拥有澎湃的动力才是一款SUV最基本的修养,所以两款车“静”的方面这里就不做一番比较,直接来看看两款车“动”起来谁更出色。

先来看看两款车的动力总成,探歌给出的动力选项有很多,拥有1.2T、1.4T高低功率三款发动机可供选择。其中1.2T发动机仅提供6挡手动变速箱,最大功率116马力,峰值扭矩175牛·米,只是作为拉低门槛的存在,参考的意义不大。而1.4T高、低功率版本发动机的最大功率分别为131马力和150马力,峰值扭矩分别为225牛·米和250牛·米,除四驱高配车型采用7速湿式双离合变速箱之外,其余车型匹配7速干式双离合变速箱。

反观奕歌,全系搭载最大功率170马力,峰值扭矩250牛·米的1.5T双喷射涡轮增压发动机,传动系统匹配6速手动或CVT(模拟8挡)无级变速箱,高配车型还提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。无论是从参数表现还是排量水平,奕歌都足以和探歌的最高规格动力总成较量,甚至在最大功率上有所超越。最重要的是,奕歌搭载的CVT变速箱在可靠性和平顺性方面都要完全好于探歌的双离合。

当然这还只是账面数据,真正开起来能干倒对方才是王道。探歌采用的动力总成虽然已经是很多人司空见惯的“老搭档”,但开起来还是有不少难言之隐:在起步阶段,探歌的油门有点“温和”,会让你有种“使不上劲”的失落感,虽然随着动力循序渐进后还能达到算是不错的状态,但起步体验不好的第一印象就让人难有想去驾驭它的欲望。

而奕歌得益于其双喷射系统,不仅在中高转速区间能获得出色的动力表现,而且低转速区间燃烧效率也得到了提升,这样的黑科技,真是要把同级对手逼入绝境啊!不仅如此,其引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统,能在各种驾驶条件下最大平衡四个车轮的轮胎性能,转弯时提升正确的线性追踪,直行变道时稳定性以及湿滑路面的可操控性,从而带来更好的驾乘体验和更愉快的驾驶乐趣。

探歌的光环确实够大,但和拥有百年匠心工艺加持的奕歌相比,优势并不明显,在驾驶和动力感受上,奕歌确实要更胜一筹。

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